Katarski inwestor w Polskich Stoczniach zapewni?, ?e b?dzie budowa? okr?ty... ustnie

Wiadomo??, ?e nabywc? maj?tku stoczni szczeci?skiej i gdy?skiej jest tajemniczy QInvest z Kataru, otwiera du?e pole do spekulacji. W tej transakcji wszystko jest niepewne: od zap?aty do odpowiedzi na pytanie, czy w stoczniach b?d? budowane statki.

Informacja, ?e inwestorem w by?ej Stoczni Szczeci?skiej Nowa oraz Stoczni Gdynia jest QInvest, fundusz inwestycyjny z Kataru na Pó?wyspie Arabskim, mia?a przeci?? spekulacje na temat tego, kto w?a?ciwie kupi? stocznie, czyli kto stoi za fundacj? Stichting Particulier Fonds Greenrights, nabywc? kluczowej cz??ci maj?tku stoczni niezb?dnej do budowy okr?tów. Czy jednak przeci??a je do ko?ca?
Funduszy w rodzaju QInvest utworzonych w oparciu o petrodolary dzia?a na Bliskim Wschodzie bez liku. QInvest nale?y do najwi?kszych. Na swoich stronach internetowych podaje, ?e dzia?a na podstawie katarskiej licencji od 2007 roku. Co do struktury w?asno?ci, 25 proc. udzia?ów posiada w nim Qatar Islamic Bank, 15 proc. - Gulf Finance House (GFH), a reszt? - szejkowie z rejonu Zatoki Perskiej i Pó?wyspu Arabskiego. Obie wspomniane instytucje to najwi?ksze banki islamskie (dzia?aj?ce na prawie szariatu), które wychodz? ze swoj? dzia?alno?ci? daleko poza region - inwestuj?c m.in. w Afryce, po?udniowej Azji, a nawet na rynku nieruchomo?ci w Londynie. GFH by? zaanga?owany m.in. w plany budowy centrum biznesowo-mieszkalnego w okolicach Trypolisu w Libii oraz w projekt budowy dwuwie?owej Bramy Jordanii (budynek b?d?cy cz??ci? tego projektu run?? w 2006 roku).
- Wszystkie sprawy formalne, w tym zezwolenie MSWiA na nabycie nieruchomo?ci, s? za?atwione, czekamy tylko na zap?at? - powiedzia?a "Naszemu Dziennikowi" Roma Sarzy?ska, rzecznik Agencji Rozwoju Przemys?u, która nadzorowa?a przetarg.
Terminem zap?aty jest 21 lipca. Czy inwestor przedstawi? gwarancje finansowe?
- Tak, gwarantem zap?aty jest Qatar Islamic Banc - zapewnia rzecznik ARP. Czy posiadamy pisemne gwarancje, ?e w stoczniach b?d? budowane okr?ty?
- Mamy ustne zapewnienie inwestora - brzmi odpowied?. O pisemnych gwarancjach z jego strony nie mog?o by? mowy, poniewa? Komisja Europejska w wytycznych zakaza?a stawiania nabywcom maj?tku po stoczniach jakichkolwiek warunków.
QInvest to inwestor finansowy, tymczasem eksperci przekonywali wcze?niej, ?e tylko inwestor bran?owy by?by w stanie wznowi? produkcj? stoczniow?. Reprezentuj?cy inwestora Jan Ruurd de Jonge, prezes nowej spó?ki Polskie Stocznie, która ma poprowadzi? w Polsce interes, przedstawi? si? na wtorkowej konferencji prasowej jako in?ynier okr?towy, by?y oficer holenderskiej floty wojennej i przez pewien czas - szef jednej z tamtejszych stoczni.
Czy posiada wystarczaj?ce do?wiadczenie, aby pokierowa? biznesem, na którym polegli poprzedni szefowie stoczni? Na to pytanie na razie brak odpowiedzi. Zast?pcami prezesa Jana Ruurda de Jonge w spó?ce Polskie Stocznie maj? zosta? byli wiceprezesi obu stoczni: Bogus?aw Adamski i Piotr Paszkowski. Prezes zapowiada uruchomienie dzia?alno?ci od 1 sierpnia. W przysz?o?ci spó?ka ma zatrudni? ok. 5 tys. osób.
Nie jest jasne, dlaczego inwestor, startuj?c do przetargów na maj?tek stoczni, ukrywa? swoj? to?samo?? za spó?k? Stichting Particulier Fonds Greenrights rejestrowan? na Antylach Holenderskich w tzw. raju podatkowym. Czy chodzi?o o unikanie p?acenia podatków?
- W Polsce b?dzie dzia?a? pod firm? Polskie Stocznie i to tutaj b?dzie p?aci? podatki - zapewnia rzecznik ARP.
Pieni?dze uzyskane ze sprzeda?y maj?tku stoczniowego wystarcz? na pokrycie ok. 20 proc. d?ugów upad?ych stoczni - dowiedzieli?my si? w Agencji.