Co po 1 stycznia w przewozach towarowych piszczy….

Spe?ni?y si? nasze oceny co do procesu liberalizacji rynku po 1 stycznia 2007 .Z dnia na dzie? nie pojawili si? nowi gracze ,nie zala?y nas nowe firmy walcz?ce o rynek przewozów dumpingow? ofert? .
W wieloletnich procesach gospodarczych daty graniczne nie wywo?uj? od razu
konsekwencji. Pami?tajmy o tym ,ze w Niemczech po 10 LAT REFORM
FUNKCJONUJE OKO?O 330 PRZEWOZNIKÓW KOLEJOWYCH A WYST?PUJE PORÓWNYWALNY UDZIA? W RYNKU FIRMY DOMINUJ?CEJ ( przewo?nicy prywatni maj? oko?o 18 procent w rynku) .
W Polsce prywatni przewo?nicy dzia?aj? krócej ,w 2003 roku mieli udzia? 3,6
(2004 -8 %,2005-13 ) procent w pracy przewozowej ,w roku 2006 wed?ug
wst?pnych wylicze? zanotowali poziom 17-18 %. W Zespole Doradców
Gospodarczych TOR szacujemy ,ze przewo?nicy prywatni osi?gn? ponad 20
procentowy udzia? w pracy przewozowej w roku 2007. Dynamicznym procesom
zmian na rynku sprzyja wzrost przewozów ,w 2006 przewieziono o 8 %
towarów wi?cej. Nowi gracze na rynku staraj? si? o przej?cie udzia?ów w polskiej
firmie transportowej lub co obserwujemy wyst?puje najcz??ciej szukaj? na
naszym rynku strategicznego sojusznika. Firmy przewozowe dotychczas
funkcjonuj?ce na polskim rynku zako?czy?y chyba ju? w podstawowym
asortymencie taborowym sprowadzanie starego ,u?ywanego taboru z zagranicy
a zamawiaj? na skal? dot?d niespotykan? nowe lokomotywy i wagony. Wzrasta
te? liczba zg?osze? na remonty i modernizacje u?ywanego taboru co znacz?co
poprawia sytuacj? zak?adów zaplecza technicznego polskiego kolejnictwa .W
nowy rok zak?ady naprawcze taboru kolejowego wesz?y z rekordowymi w
ostatnich latach zamówieniami chocia? po okresie wieloletniego zastoju ich
mo?liwo?ci i zdolno?ci ( stan za?ogi ,sytuacja finansowa ,relacje z
dostawcami materia?ów ) s? poni?ej rzeczywistych potrzeb rynku. Najwi?kszy
prywatny przewo?nik CTL zwi?kszy? liczb? posiadanych lokomotyw do 170 a
liczb? wagonów do 5000.PTK Rybnik 110 lokomotyw 1600 wagonów , Zabrze 110 lokomotyw 1800 wagonów . Lotos Kolej 2000 cystern .To ju? nawet na rynku
europejskim zaczynaj? by? istotni gracze Wielu krajowych przewo?ników
nawi?zuje wspó?prac? z firmami transportowymi z Europy. Kilka przyk?adów
PCC Rail wspólnie z brytyjsk? Arriva PLC og?osi?y zamiar powo?ania spó?ki
zajmuj?cej si? przewozami pasa?erskimi a z niemieckim DB Raillon towarowej
spó?ki logistycznej ,do której partner niemiecki wniós?by m.in. 50 lokomotyw. CTL planuje przej?cia na rynku niemieckim. Wszyscy szukaj? najta?szych form finansowania i pracuj? nad planami inwestycyjnymi .CTL i Zabrze rozwa?aj? wej?cie na gie?d? .Po pierwszym okresie kiedy powstaj?ce firmy przewo?ników powo?ywa?y spó?ki córki dla realizacji przewozów w kolejnych segmentach rynku nast?puje konsolidacja kolejowych firm .Konsolidacja cz??ci przewozowej w jeden organizm organizacyjny ma na celu zwi?kszenie operatywno?ci dzia?ania ,
ograniczenia kosztów i tak?e przygotowania do wchodzenia na gie?d? czy te?
przej?? na rynku. Przyk?adem takich dzia?a? jest po??czenie Spó?ek Kopalnia
Piasku Kuznia War??y?ska s.a. z Przedsi?biorstwem Transportu Kolejowego I
Gospodarki Kamieniem w Zabrzu w Przedsi?biorstwo Transportu Kolejowego
Holding .Kolejnym mo?liwym etapem konsolidacji jest po??czenie PTK Zabrze
i Rybnika. Rozmowy w tej sprawie s? prowadzone. Korzy?ci z procesów
zachodz?cych na rynku maj? tak?e i klienci. Lepsza jako?ciowo oferta i co wa?ne spadek cen. Do?? powiedzie?, ze w ubieg?ym roku marze tylko na przewóz w?gla spad?y niekiedy nawet o 30% .Umacnianie si? rynkowej krajowej alternatywy dla przechodz?cego powa?ne k?opoty ,dominuj?cego na rynku PKP Cargo jest dla klientów kolei dobr? wiadomo?ci?.


Janusz Piechoci?ski WWW.Piechocinski.blog.onet.pl